Взяли Затоном ниже

Вчера, за сутки до официального опубликования итогов конкурса по отбору генподрядчика нового Затонского моста, стало известно имя победителя. В мэрии Уфы „Ъ“ сообщили, что им стало челябинское ЗАО «Уралмостострой» (является одним из крупнейших дорожных подрядчиков, в регионе работает его «дочка» — Мостоотряд № 30).

Как следует из информации на сайте госзакупок, на получение контракта претендовали шесть компаний. Две конкурсных заявки комиссия отклонила: сочинского ООО «Тоннельдорстрой», предложившего исполнить работы начальной стоимостью 6,8 млрд руб. за 6,49 млрд, и санкт-петербургского ЗАО «Ренейссанс констракшн», предложившего цену 5,99 млрд руб. Участники не представили заказчику платежное поручение, подтверждающее перечисление задатка. Из четырех допущенных участников «Уралмостострой» предложил самую низкую цену — 4,8 млрд руб., снизив, таким образом, начальную стоимость почти на 30 %. Саратовский «Волгомост», считавшийся одним из основных претендентов на получение этого контракта, предложил самую высокую цену — 6,42 млрд руб. Для сравнения: стоимость работ, предложенная омским ООО «НПО „Мостовик”», составляла 6,35 млрд руб., тюменского ООО «Мостострой‑12» — 5 млрд руб. Сроки исполнения контракта, предложенные участниками, были одинаковыми — 33 месяца.

Битва за контракт продолжалась в течение двух месяцев. Планам мэрии подвести итоги конкурса в начале июля помешало вмешательство ФАС России, куда пожаловался «Уралмостострой». В компании посчитали, что условия конкурса были подогнаны под конкретного участника — «Волгомост» (см. „Ъ“ от 15 июля), который якобы получил преференции в республиканском правительстве. Бенефициаром «Волгомоста» называют влиятельного российского бизнесмена Аркадия Ротенберга. Мэрия, напомним, собиралась начислить максимальные баллы подрядчику с опытом исполнения контрактов аналогичной стоимости. Изначально стоимость работ оценивалась в 6,2 млрд руб. «Уралмостострой» заявил в ФАС, что, поскольку столь крупные контракты «крайне редки», то число участников сводится «к общеизвестному значению и конкретным компаниям». Шансы самого заявителя на победу при этом близились к нулю, так как в портфеле «Уралмостостроя» отсутствовали контракты такой стоимости. После того как ФАС поддержала заявителя, мэрия еще несколько раз меняла условия отбора, а стоимость работ в итоге возросла до 6,8 млрд руб.

Вчера замглавы администрации города Ильдар Хасанов сказал „Ъ“, что решающее значение в определении победителя имела цена контракта. «По другим критериям баллы были примерно одинаковые у участников, но в условиях дефицита бюджета стоимость работ имела ключевое значение», — сказал он. Впрочем, у «Уралмостостроя» было еще одно преимущество — наличие в Уфе собственной бизнес-единицы, добавил господин Хасанов.

Генеральный директор «Уралмостостроя» Павел Рабухин, семья которого контролирует блокпакет компании, объяснил демпинговую политику тем, что у предприятия есть в Уфе своя производственная база — «миллиардный объект». «Мы взвесили за и против и решили, что укладываемся (в предложенную цену.  — „Ъ“) при небольшой рентабельности. Но мы не авантюристы, чтобы себе в убыток работать», — сказал он.

В пресс-службе «Волгомоста» отказались комментировать итоги конкурса до их официального объявления.

Близкий к компании собеседник дал понять, что в случае победы саратовской компании «было больше шансов получить финансирование на объект» благодаря наличию лоббистов в федеральном правительстве. «Теперь поиск денег целиком и полностью ложится на башкирское правительство. Минтранс России, например, уже официально отказался давать деньги на этот объект», — заметил собеседник.

Тот факт, что вопрос с финансированием моста пока остается не решен, подтвердил и Ильдар Хасанов. Он уточнил, что заказчик гарантированно располагает лишь возможностью оплаты около 10 % стоимости работ.