В марте в Саратове может быть повышена плата за проезд в общественном транспорте. Председатель областного комитета транспорта Василий Разделкин уверяет, что стоимость билета не превысит 15 рублей. По мнению перевозчиков, необходимость в повышении тарифа назрела давно. А вот наблюдатели считают, что транспортная политика в регионе неэффективна и увеличение стоимости билетов — вредная практика.

О готовящемся повышении платы за проезд в общественном транспорте вчера заявил министр — председатель областного комитета транспорта Василий Разделкин. Наиболее высокие тарифы, как и следовало ожидать, будут установлены в областном центре. Предполагается, что стоимость одноразового билета в транспорте большой вместимости составит 15 рублей, в «маршрутках» традиционно проезд окажется чуть дороже. Сейчас поездка в электрическом транспорте и автобусах обходится в 12 рублей. Таким образом, цены вырастут на 25–50 %. Новые тарифы, предположительно, начнут работать с 1 марта.

Ранее губернатор Саратовской области Валерий Радаев уже говорил о намерении увеличить плату за проезд. «У нас стоимость одна из самых низких в Приволжском федеральном округе. Год назад мы уже повышали и сейчас никуда от этого не уйдем. Вы посмотрите, в соседних регионах стоимость проезда в транспорте выше, чем у нас, на пять-шесть рублей», — сказал он на декабрьском брифинге, посвященном посланию президента Федеральному собранию.

Однако пока никаких официальных документов, касающихся предстоящего повышения тарифов, не принято. Как сообщили в комитете государственного регулирования тарифов региона, в данный момент к ним соответствующего постановления из комитета транспорта, на основании которого устанавливается предельный тариф, не поступало.

Последнее повышение цены проезда в Саратове произошло летом 2012 года. Стоимость выросла на 20 % — с 10 до 12 рублей. Тогда губернатор также выступил в поддержку подорожания, отметив, что это «экономически обосновано» и регион сможет сэкономить 93 млн рублей. Спустя полгода, в январе 2013 года, была увеличена и стоимость социальных проездных — с 50 до 150 рублей. Не исключено, что и в этот раз произойдет так же.

Транспортники, как всегда, ратуют за повышение стоимости проезда. По словам директора ОАО «Автокомбинат № 2» Андрея Беликова, билет должен стоить 18 рублей. «Почему никто не интересуется, есть ли необходимость в повышении тарифов на энергию, топливо и прочее? Волевым решением только тарифы на транспорт регулируются. А мы что, отдельно от экономики живем? — недоумевает он. — По статистике, за эти полтора года только инфляция составила 15–20 %. А затраты транспортников увеличились на 50–60 % из-за роста стоимости горюче-смазочных материалов и эксплуатационных материалов — резины, запчастей». По словам господина Беликова, повышение тарифов назрело давно. «Транспортный комплекс в Саратовской области влачит жалкое существование: половина предприятий банкроты, остальные станут ими в недалеком будущем», — отметил он.

Повышение цены проезда — больная тема не только для перевозчиков, но и для жителей города. Напомним, в марте 2013 года участники движения «Совесть нации» обратились в городскую думу Саратова с предложением провести референдум, один из вопросов которого касался организации бесплатного проезда в общественном транспорте для горожан. Но депутаты не поддержали инициативу.

Руководитель портала «Сарметро» Антон Пикляев считает, что транспортная политика в Саратове устарела — сохраняется неэффективная система кондукторов, нет единого проездного на весь наземный транспорт, люди оплачивают водителям и не всегда получают билет. Господин Пикляев рассказывает, что в Петрозаводске, наоборот, проезд в электротранспорте был снижен с 18 до 10 рублей, и пассажиры из автобусов «пересели» на трамваи. «Общественный транспорт выгоден городу, так как чем больше подвижность горожан, тем лучше экономика. Нужно привлекать больше пассажиров, — отметил он. — Например, в Москве в конце прошлого года введена новая система оплаты проезда — помимо билетов на одну поездку, есть на десять, на 60. При покупке многоразового билета стоимость одного проезда меньше. А для властей уменьшается себестоимость печати билета. Кроме того, введены билеты, действующие 90 минут. — Думаю, в Саратове надо работать в похожем направлении».

Ася Сафиуллина