ОНФ: саратовские дороги – не только самые убитые, но и самые дорогие
Саратовские дороги вновь склонялись на федеральном уровне. В ходе форума ОНФ «Форум действии. Регионы», прошедшем в Йошкар-Оле 24 апреля Саратовская область стала лидером антирейтинга по эффективности трат в сфере дорожного строительства.
Было отмечено, что в России нет единого подхода к установлению гарантийных сроков на дорожные работы. «В ходе проверок мы обращали внимание не только на внешнее состояние гарантийных дорог, но и анализировали продолжительность гарантии и стоимость квадратного метра», — рассказал участник инспекции «Оценим качество дорог!» Дмитрий Цопов.
Рейтинг городов по эффективности дорожных трат, составленный общественниками, показал большой разброс в ценах и гарантийных сроках на ремонт квадратного метра дороги. Лучшим городом признан Саранск: стоимость ремонта там составляет 792 руб. за квадратный метр при гарантии пять лет. Следом идут Чебоксары со средней ценой за квадратный метр дорожного полотна 480 руб. и гарантией четыре года. На третьем месте – Ижевск, квадратный метр дороги в среднем там стоит 1145 руб. при гарантии четыре года. Самая худшая ситуация – в Саратове, где квадратный метр дороги стоит 2100 руб. при гарантии три года.
Напомним, что в середине апреля инспекция «Оценим качество дорог!» представила рейтинг «Убитые дороги» по итогам 2015 года. Саратов в нем находится на 104 месте из 117 городов. Абсолютный поволжский лидер – Саранск со вторым местом в общероссийском списке. В ТОП-20 попали также Стерлитамак (6 место), Казань (9), Пермь (11), Чебоксары (13), Орск (19).
Состояние дорог большинства городов ПФО общественники признали удовлетворительным. Интересно, что Энгельс занял в списке вполне приличное 77-е место. А вот то, что дороги Пензы (111 место) и Ульяновска (116) оказались хуже саратовских, может служить горожанам слабым утешением.
В рамках исследования инспекторы ОНФ определяли и состояние гарантийных участков. В черные списки рейтинга попали города, где дефекты на гарантийных дорогах представлены не только необработанными швами и трещинами, но и ямами, колейностью, просадками. В таких городах подрядчики не следят за состоянием дорожного покрытия и гарантийные обязательства не выполняются, делает вывод ОНФ.
Несложно догадаться, что Саратов здесь также вне конкуренции – 108 место. Хуже дела с недавно отремонтированными улицами обстоят лишь в Пензе (114 место) и Ульяновске (111).
Насколько далеко общее самочувствие дорог от ГОСТа, также интересовало ОНФ. С помощью специального инструмента общественного контроля – эталона ямы, представляющего собою брусок с размерами 60х15х5 см, оценивалось состояние дорожного полотна. Место Саратова – 104-е. Больше ям только в Самаре и Ульяновске.
В отличниках – Саранск. Здесь ямы общественникам нужно было искать, причем не на улицах, а в проездах между домами, хотя и придворовые территории в городе содержатся в хорошем состоянии. Еще 5 поволжских городов – Орск, Стерлитамак, Казнь, Пермь и Чебоксары, находятся в так называемом желтом списке. В этих городах проблемные места сконцентрированы в основном в частном секторе или дворовых проездах. Ямы встречаются не часто, а на основных и на второстепенных улицах они практически отсутствуют.
Если говорить об эффективности бюджетных трат, то здесь Саратов находится на 7-м месте снизу в общероссийском списке и на последнем – в ПФО.
Полностью с результатами исследования «Убитые дороги» можно познакомиться здесь.
Источник: http://www.business-vector.info/?p=35892