Сегодня уже актуальна не избитая и затасканная поговорка про дороги и дураков, а совсем другая:  политики и дороги. Плохие дороги стали для отдельных политиков разменной “монетой” в политической игре , интригах . Это теперь один из  наиболее часто  употребляемых политических трендов: критиковать власть за качество дорог. Вариант беспроигрышный: народу нравится, народ поддерживает. Плохие дороги- плохие чиновники!

Критикующий оказывается в самом выгодном положении: ведь все мы участники дорожного движения и все мы видим, в каком состоянии находятся дороги.
Что касается Саратова, то сразу же после того, как начинает таять снег, словно бы от зимней спячки просыпаются и политики разного уровня и масштабов.
А когда кончаются аргументы в политических спорах, некоторые из них прибегают к старому и проверенному способу покритиковать власть: они начинают говорить о плохих дорогах. Очень хороший повод лишний раз пнуть власть на глазах рассерженного электората. В своем недавнем комментарии, депутат Госдумы Олег Грищенко  сказал: “Чиновники должны отвечать за нарушения при ремонте дорог”. Замечание актуальное, и  как тут  не согласиться с федеральным политиком. Конечно, разве не чиновники обязаны отчитываться перед горожанами о своей работе?

Однако,  что тогда  делать с непосредственными исполнителями? Ведь, ремонтом дорог занимаются не чиновники. Не чиновники укладывают асфальт, не они проводят ямочный ремонт.
По закону, за плохое качество ремонта и строительство дорог отвечает та фирма,  или организация, которая этим занимается.
Полагаем, куда правильнее , сегодня  была бы иная постановка проблемы: коллективная ответственность. О ней забыли.

А разве в накопившихся проблемах нет вины тех, кто руководил раньше городом, областью? Ведь, проблемы появились не сегодня .
Сначала был Аяцков, потом был Ипатов. А в городе сидел на хозяйстве Аксененко, потом Грищенко, Прокопенко.
Почему бы, сегодня не поставить вопрос о коллективной ответственности?
Но получается так: на смену одному руководителю приходит другой, и уже на последнего переводятся все стрелки, словно бы и не было предыдущего руководителя, его команды “слаженных профессионалов” , “профессионального тандема”… Если сегодня оценивать объективно качество дорог, а не через призму политических разборок и сведения счетов, то что мы видим?

Дороги, которые были отремонтированы в прошлом году, и это факт который подтверждают специалисты, хорошо перенесли зиму. Масштабный ремонт дорог прошлого года, как отмечают те же специалисты, был построен технологически правильно.

Так в чем же проблема, почему так много сегодня критики на качество дорог, и разве в городе Саратове нет других проблем, на решении которых надо было бы акцентировать внимание? Например, проблемы Водоканала, медицины, СПГЭС, проблемы ЖКХ, проблемы транспорта.

Тема качества дорог в риторике иных политиков, стала самой популярной, потому что на самом деле, до идеальных дорог нам далеко.
Судя по объему и количеству критики, может сложится впечатление, что дорогами, вообще никто в Саратове не занимаются, а если занимаются, то не умеют этого делать А как делать- знают только те, кто критикует! Иногда в пример приводят соседние регионы: мол, там умеют работать и поэтому дороги несравненно лучше.

А на самом деле? Кто бывал в Пензе или Самаре видел, в каком состоянии там дороги.Поэтому, в других городах состояние дорог критикуется не меньше, чем в Саратове, и даже больше нашего.

Например, в самарских СМИ и социальных сетях, регулярно появляются критические материалы о состоянии городских дорог. Основные причины критики: затопление улиц и тротуаров из-за отсутствия и износа ливневой системы, низкое качество ремонта, бездействие подрядчиков по гарантийному обслуживанию нового асфальта, разрушение асфальтового покрытия, большое количество грязи на дорогах.
Если посмотреть статистику, то в целом, упоминаний в СМИ с критикой дорог незначительно меньше, чем в Саратове.
При этом , в социальных сетях на самарские дороги жалуются чаще.
Не дремлет там и прокуратура. В феврале этого года прокуратура Ленинского района Самары внесла представление в адрес руководителя МП “Благоустройство”, в связи нарушением правил благоустройства по части уборки дорог для обеспечения беспрепятственного движения на семи улицах Ленинского района.
В начале марта, в утренней программе новостей на федеральном телеканале “Россия 1″ показали сюжет о Самаре. По словам журналистов, город “прославили” неубранные от снега дороги и огромные лужи. Несмотря на то, что прокуратура уже давно заинтересовалась качеством уборки снега с улиц и даже выявила около 1,5 тысячи нарушений, компании, ответственные за благоустройство города, не спешат исправляться.

Не лучше дела и у соседней Пензы. Пензенские СМИ  публикуют критические материалы о разрушении асфальтового покрытия.
Пензенские оппозиционные СМИ критикуют завышенные расходы бюджетных средств на ремонт и строительство новых дорог, а также низкое качество и нецелесообразность ямочного ремонта.

Но вернемся на улицы нашего родного города. В этом году, ремонтом улиц и дорог займется известная фирма ООО “Волгадорстрой”. Комитет дорожного хозяйства Саратова провел 13 марта сразу три аукциона на дорожные работы общей стоимостью больше полумиллиарда рублей.

Новость вполне хорошая и обнадеживающая, потому что “Волгадорстрой” имеет и хорошую репутацию, и богатейший опыт работы.
Это предприятие было создано в Хвалынске Тиграном Киракосяном еще в 2000 году.
Уже очень скоро, работники этой известной фирмы и техника, появится на улицах Саратова.

Как уже сообщалось, ремонтные работы будут проводиться на проспекте 50 лет Октября, Мурманском проезде от Соколовой до Большой Горной, улице Университетской от Соколовой до Казачьей, улице Танкистов от Соколовой до Навашина, участках улиц Вольской, Большой Садовой, Шехурдина, Кутякова, Тракторной, Тархова, проспекте Строителей, улиц Буровой, Топольчанской и Советской.
Будет произведен ремонт Колхозной площади у Сенного рынка и Привокзальной площади.

Что же касается политиков, то от них на самом деле, во многом зависит то, какие у нас будут дороги.
Но только на качество дорог будет влиять не количество критики с их стороны, а качество законов, которые они принимают, и от того, как эти законы будут применяться на практике.

Источник: http://www.rsar.ru/index.php/novosti/item/1037-politiki-i-dorogi