Дороги уходят из виду
Автотрасса «Саратов‑Тамбов» перешла из региональной собственности в федеральную
Саратовской области удалось передать в собственность Российской Федерации трассу «Саратов–Тамбов». Как сообщает пресс-служба правительства региона, окончательное решение было принято в конце прошлой недели. В обладминистрации утверждают, что это позволит привести 220 км трассы в нормативное состояние за счет федеральных средств. Ранее регион уже избавился от дороги «Саратов–Озинки», которая перешла в федеральную собственность в 2016 году, в этом году начался ремонт трассы. Власти утверждают, что теперь смогут направить деньги дорожного фонда на другие трассы.
После нескольких лет переговоров с правительством РФ Саратовская область смогла добиться передачи трассы «Саратов–Ртищево–Тамбов» в федеральную собственность. Соответствующее решение подписал премьер-министр России Дмитрий Медведев. В правительстве Саратовской области говорят, что решение было принято при поддержке спикера Государственной думы Вячеслава Володина.
Продолжительность трассы «Саратов‒Ртищево‒Тамбов» 270 км, из которых 220 км проходят по территории Татищевского, Аткарского, Екатериновского и Ртищевского районов Саратовской области. Губернатор Саратовской области Валерий Радаев пояснил, что передача дороги на баланс Российской Федерации позволит привести ее в нормативное состояние за счет федеральных средств. «Деньги областного бюджета, сэкономленные на ремонте и содержании дороги, пойдут на восстановление направлений, которые имеют огромное значение для наших земляков. Это межмуниципальные дороги, подъезды к райцентрам и отдаленным селам, маршруты школьных автобусов. У нас появится больше возможностей и ресурсов привести в порядок региональные трассы», — отметил глава региона.
Состояние трассы «Саратов — Ртищево — Тамбов» (наиболее популярная дорога в направлении Москвы) оценивалось как неудовлетворительное. По данным министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области, на ее содержание требуется около 400 млн руб. в год, стоимость приведения трассы в нормативное состояние оценивается в сумму порядка 4 млрд руб.
Напомним, это уже вторая региональная автодорога, снятая с баланса Саратовской области и переданная Российской Федерации. В 2016 году таким же образом на содержание федерального бюджета ушли 325 км автомобильной дороги «Саратов‑Озинки (граница с Казахстаном)». Переговоры шли с 2013 года. В Росавтодоре говорили, что готовы взять на баланс дорогу, но она должна быть в нормативном состоянии. В правительстве утверждали, что в региональном бюджете нет на это средств. Тем не менее в 2015 году был реконструирован участок «озинской» дороги протяженностью 5 км в Федоровском районе, а в следующем — отдельные небольшие участки в Ершовском районе трассы. Одновременно с переговорами о передаче федеральному бюджету «озинской» трассы, обсуждался вопрос о передаче «тамбовской» дороги. Позиция Росавтодора по этой дороге была аналогичная.
После передачи трассы «Саратов‑Озинки (граница Казахстана)» на баланс Федерации шли разговоры о том, что дорога в течение пяти лет будет капитально отремонтирована, однако ремонт начался только в этом году. Летом и в начале осени ФКУ «Федеральное управление автодорог “Большая Волга”» объявило четыре конкурса на выполнение работ на трассе. Два аукциона на 422 млн руб. и 416 млн руб. выиграло ООО «Волгадорстрой» Тиграна Киракосяна, заказ на 510 млн руб. получило ООО «Автотрасса» Арарата Киракосяна (отец Тиграна Киракосяна), еще лот на 153,4 млн руб. получило АО «Автогрейд» (ранее принадлежало заместителю председателя комитета дорожного хозяйства администрации Саратова Сергею Кузнецову). Министр транспорта и дорожного хозяйства области Николай Чуриков отмечал, что ремонт дороги, по предварительным оценкам, обойдется в 10 млрд руб. Отметим, в бюджете на этот год дорожный фонд формировался в объеме 8,18 млрд руб., в мае он был увеличен до 10,44 млрд руб. В предлагаемом министерством финансов региона проекте бюджета на 2019 год на ремонт и содержание дорог закладывается 8,5 млрд руб.
Депутат Госдумы от Саратовской области Николай Панков считает, что область теперь сможет направлять средства на другие дороги. «Думаю, министр транспорта и дорожного хозяйства с курирующим зампредом должны и строить новые дороги, и проводить ремонт разбитых. Не думаю, что им нужно, как раньше, за сердце хвататься и говорить, что денег нет», — говорит господин Панков.
Сергей Петунин
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/3778428