КомпроматСаратов.Ru

Нет ничего тайного, что ни стало бы явным                         

Домашняя библиотека компромата Дениса Меринкова

[Главная] [Почта]



Концессия ушла с маршрута



Саратовские власти пока не будут решать вопрос о передаче частникам городского электротранспорта

Коммерсантъ (Саратов)  от 

Депутаты Саратовской городской думы отложили решение о передаче в концессию МУПП «Саратовгорэлектротранс». Оказалось, что администрация пока не готова предоставить все необходимые для этого документы. Ранее инвестировать в саратовский городской электротранспорт планировала «ПК Транспортные системы». Сейчас саратовская мэрия занимается пересмотром транспортной схемы города. Попытка частично изменить ее уже увеличила выручку предприятия на треть. Депутаты говорят, что город не отказывается от концессии транспортного предприятия, поскольку оно остается планово убыточным.

Вчера на заседании Саратовской городской думы председатель дорожного комитета администрации Саратова Геннадий Свиридов попросил депутатов снять с рассмотрения в этом году вопрос о передаче в концессию МУПП «Саратовгорэлектротранс» (СГЭТ). По его словам, мэрия пока не готова заниматься этим вопросом и ждет изменений комплексной схемы транспортного обслуживания.

О том, что СГЭТ планируется передать частному предприятию, стало известно в марте этого года. Решение принималось на саратовском экономическом форуме.

Правительство Саратовской области и администрация Саратова подписали четырехстороннее соглашение с ООО «ПК Транспортные системы» и ООО «Автодор-инвест», согласно которому инвесторы планировали провести модернизацию городского электротранспорта Саратова. В рамках концессионного соглашения инвестор «ПК Транспортные системы» планировал вложить до 10 млрд руб. за 10 лет.

На встрече было заявлено, что развитие трамвайной системы Саратова за счет бюджета невозможно. Капитальный ремонт существующих линий и объектов энергохозяйства требует вложений 143 млн руб., необходимо обновление подвижного состава до 200 единиц. Сначала планировалось заключение концессии на реконструкцию депо, создание центра сервисного обслуживания городского электротранспорта, затем обновление подвижного состава, только после этого постепенное освоение новых трамвайных маршрутов. Ожидалось, что модернизация позволит на 40% удешевить перевозки городским транспортом.

Однако этим летом администрация Саратова приняла решение поменять городскую транспортную схему в надежде, что это увеличит выручку электротранспорта. Уже сейчас было решено на ряде направлений, где автобусы дублируют троллейбусные маршруты, сократить количество автобусов и увеличить число троллейбусов. Изменения, как отмечал Геннадий Свиридов, дали рост выручки «Саратовгорэлектротранса» до 33,2%. Новая транспортная схема Саратова должна быть принята до конца декабря этого года. Анализом информации, которая ляжет в ее основу, занимается ООО «Строй Инвест Проект», на это город потратит 41,7 млн руб.

Уже несколько лет подряд «Саратовгорэлектротранс» имеет убыток около 120 млн руб. в год, именно такая сумма на работу предприятия заложена в бюджете Саратова на 2018 год. Это позволяет только покрыть убытки МУППа. С 1 августа этого года решением городской думы тариф на одну поездку был увеличен с 17 руб. до 23 руб. при оплате наличными и 21 руб. — банковской картой.

Депутат гордумы Олег Комаров высказал опасение, что средства, которые сейчас расходуются на подготовку транспортной схемы, могут быть потрачены впустую. Геннадий Свиридов отметил, что подготовка схемы производится при федеральном софинансировании.

Депутат Дмитрий Кудинов отмечает, что пока городская власть не отказывается от планов по передаче СГЭТ в концессию, поскольку, несмотря на то, что выручка увеличилась, сам по себе пересмотр транспортных потоков в Саратове не позволит сделать «Саратовгорэлектротранс» прибыльным. «Предприятие планово убыточное. Нынешний тариф не покрывает себестоимости перевозок, он должен быть в районе 26–30 руб. за одну поездку. Тариф, который позволил бы СГЭТ существовать как коммерческому предприятию и развиваться, около 50 руб. Такой тариф невозможен», — отметил депутат. При этом, по его словам, город не может отказаться от дублирующих маршрутов, так как электротранспорт в любой момент может встать. «Но все должно быть в меру, на проспекте 50 лет Октября у нас доходит до того, что работает 350 единиц транспорта одновременно», — отметил господин Кудинов. По его словам, город вернется к вопросу о концессии в следующем году.

Аналитик ИК «Фридом Финанс» Богдан Зварич отмечает, что у местных властей в бюджетах действительно нет средств на модернизацию инфраструктуры и инфраструктурные проекты, поэтому передача городского транспорта частникам, у которых есть средства, выглядит логичной.

Сергей Петунин

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/3780563