О том, что областной закон, дающий муниципалитету право выгонять перевозчиков, могут пустить в ход, впервые объявили на недавнем заседании комиссии гордумы по городскому хозяйству. Глава комитета транспорта администрации города Игорь Поздникинперечислил основные жалобы населения на перевозчиков — грубость водителей, не работающие терминалы безналичной оплаты и срыв графика движения, и сообщил, что муниципалитет планирует отобрать свидетельство на перевозку по маршруту №31 «Поселок Юбилейный — Дом офицеров».

Всего перевозчики получили 10 претензий, за которыми по идее могут последовать такие же жесткие меры. В частности, строго предупредили компании, обслуживающие маршруты №№ 24, 26 и 90. Перевозчика же с 31-го маршрута, пояснил Поздникин, предупреждали неоднократно. Но он все замечания игнорировал.

На следующий день «воспитательную работу» с перевозчиками продолжил уже областной минтранс. Мобильная группа из чиновников министерства и мэрии во главе с замминистра Иваном Козаченко в сопровождении прессы посмотрела, что происходит на автобусной остановке у Крытого рынка. Козаченко заявил о большом числе жалоб пассажиров на работу автобуса №90.

Проверка показала, что при плановом количестве подвижного состава в 35 единиц, маршрут обслуживает лишь 17-19 машин. А вместо 7-минутного интервала ждать автобусы приходится не меньше 15 минут. Козаченко потребовал от МКУ «Транспортное управление»готовить иск в суд и выгонять перевозчика с маршрута. Известно, что обслуживает 90-й маршрут компания «Дилижанс-2», ее замдиректора Олег Чашкин признал проблему и пообещал исправиться.

В базе данных арбитражных дел исков к перевозчику на данный момент нет. Похоже, город все-таки до последнего не спешит указывать компании на дверь, ведь тогда придется проводить новый конкурс перевозчиков, а у саратовских чиновников этот процесс редко обходится без каких-нибудь сюрпризов вроде недавнего маскарада с автобусами на 6-м маршруте.

 

Минтранс уже разослал пресс-релиз, что перевозчик обещает исправиться и пригнать в ближайшие дни прямо с «КамАЗа» аж 36 новых автобусов с кондиционерами. Логично, что терять выгодный маршрут компании не хочется. Но появление такого хайтека в Саратове выглядит почти фантастикой. Тем более, на 90-м маршруте.

Горожане неоднократно жаловались, что на этом маршруте водители не хотят принимать оплату по банковским картам, автобусы находятся в неудовлетворительном состоянии, а роль кондиционера в летнюю жару там до сих пор исполняет пластиковая бутылка, подсунутая под люк на крыше. Чудо, что минтранс не заметил привычку 90-х автобусов выстаивать перед Крытым рынком минут по 15-20, чтобы набрать в салон побольше пассажиров.

Обслуживающая маршрут №90 ООО «ТК Дилижанс-2» с 2019 года принадлежит Алексею Краснову. Компания зарегистрирована в Пензе и сейчас, согласно ЕГРЮЛ, находится в процессе реорганизации в форме выделения. Последний раз в Саратове с ней судилось в 2020-2021 году МУПП «Саратовгорэлектротранс». Из материалов дела ясно, что муниципальный перевозчик предоставлял пензенским гостям место под стоянку в Ленинском троллейбусном депо. Кроме того, стороны подписали договор на предрейсовый и послерействоый медосмотр водителей и техосмотр транспортных средств, 20 больших автобусов. За эти услуги компания и задолжала 113,8 тысячи рублей.

Из судебных документов вытекает любопытная подробность: согласно закону, все осмотры, и медицинские, и технические фиксируются в специальных журналах, но из списка водителей в этих журналах сотрудниками «Дилижанса-2» оказались всего 2 человека. Автобусы пензенский перевозчик тоже привел не свои, их он арендовал в 2019 году у ООО «Икар-Авто». В итоге исковая сумма усохла до 81 рубля 36 копеек – ничего сверх арбитраж с «Дилижанса-2» взыскивать не стал. СГЭТ вердикт не обжаловал.

В 2019 году ООО «ТК «Дилижанс-2» строил на саратовскую область далеко идущие планы, компания претендовала на 23 самых популярных автобусных маршрута. Но побед в большинстве конкурсовее лишили за недостоверные сведения. Правда, 5 маршрутов за компанией все же оставили, в том числе №90, на который не было иных претендентов.

И вот, спустя почти 4 года муниципалитет озаботился качеством работы перевозчика. Правда, опять решил дать ему шанс исправиться. Хотя если все это время «Дилижанс-2» обходился без новых автобусов, непонятно, откуда он возьмет их в такой короткий срок.

ТК «Дилижанс-2» связывают с целым семейством «Дилижансов», отметившихся на дорогах Пензы и наживших неприятности с местным УФАС. Вопросы возникли, в частности, к ООО «Корпорация Дилижанс», соучредителем которой до сих пор остается Олег Фомин, бывший депутат местной гордумы, отметившийся в истории с банкротством Саратовского авиазавода.

К «Дилижансу-2» он, скорее всего, тоже имеет отношение: учредителем этой компании до февраля 2019 года была Ольга Фомина. Что характерно, она же сейчас является собственником зарегистрированного в Саратове ООО «Ершовтрансавто» - второго кандидата на вылет с саратовских маршрутов. Данная компания обслуживает автобус №31, с которого перевозчика пообещали выгнать городские власти. Хотя, глядя на то, как подходят к делу чиновники, не исключено, что и этой компании дадут шанс, если она пообещает новые автобусы через 3 дня.

В 2021 году «Дилижанс-2» указало 68,3 млн рублей выручки, «Ершовтрансавто» – 46,5 млн. рублей.

Между прочим, китайских автобусов Yutong, которые пообещали саратовской мэрии выпустить на маршрут №6, никто в городе пока не увидел. Далеко не факт, что ООО «САТО» вообще перегонит их в Саратов из Пензы, где они ездят по городским маршрутам. Впрочем, время у перевозчика пока есть.

Источник:  https://www.business-vector.info/test-na-probki-saratovskie-161031/